本系統(tǒng)主要是測量機輪疲勞滾轉過程中輪胎溫度、輪胎壓力，檢測機輪靜力試驗壓力;同時能對輪胎壓力按要求進行調整，實現(xiàn)在線檢測與調整的雙重功能。

  a）輪胎溫度檢測系統(tǒng)采取在輪胎上打孔，安裝熱電偶的方式測量,檢測試驗過程中的輪胎溫度，當輪胎溫度超過沒定值上限時系統(tǒng)發(fā)出聲光報警，提醒卸載，降低因輪胎溫度升高導致強度降低而引發(fā)的輪胎爆破。

 b) 輪胎壓力測量和控制采用實時測量和調整壓力方案,實現(xiàn)試驗過程中壓力范圍波動小，日標是恒壓控制。

c) 輪胎壓力自動調節(jié)系統(tǒng)以氣體比例閥、旋轉氣動接頭、管線、監(jiān)控胎壓傳感器等組成，輪胎壓力超過設定值時有聲光報警，同時比例閥輸入壓力超過設定值時也有聲光報警。確保輪胎壓力在設定范圍內，降低輪胎爆破危險。

d)本系統(tǒng)應滿足長期不間斷工作的要求。

系統(tǒng)主要構成

  機輪滾轉試驗溫度壓力監(jiān)控系統(tǒng)主要構成如下:

      a) 控制箱:以PLC為主，考慮耐-15℃～70℃高溫要求；

      b) 壓力傳感器:采集各個點(一個試驗件為一個采集點》的壓力;本次建設涉及5個采集點:

      c) 溫度傳感器:非接觸測量傳感器，無需考機輪轉動對接線的影響;

      d) 氣體調壓比例閥:實沲調整輸出壓力。輸出直接通過旋轉接頭連接到機輪上，初步考慮使用國外進口件。

      e)旋轉接頭: 不銹鋼結構，密封能力強;

      f)管線和構件: 到達產(chǎn)品前，考慮使用鋼制管路，從測試點到產(chǎn)品，使用橡膠管路，結構件采用鋼件。

壓力單位的換算關系MPa，kPa，bar，psi

水壓與氣壓的壓縮率關系

水壓試驗與氣壓試驗的區(qū)別